新机器人的金属肌肉覆盖着感应皮肤层。通过电容感应器，皮肤层能够感应到人的接近或人的接触。当感应到工人接近时，机器人会降低运转速度，当有人触摸时，它会停止工作。



       保时捷开发了一条人机安全协作的新装配线。

       人机协作

       汽车制造上使用的机器人是很强大同时很危险的机器，因此以往在生产产线上都会有安全防护栏将工人与机器人分开。

       现在保时捷将会率先使用新一代能够与人类并肩工作的机器人。根据执行总监Jens Thomer的说法，这是汽车行业的首创之举。汽车项目和工厂结构规划的总监谈到：“人类和机器人将会在保时捷主工厂——斯图加特的豪森工厂合作，来共同制造车身”。




       柯马协作机器人AURA

       新机器人的金属肌肉覆盖着感应皮肤层。通过电容感应器，皮肤层能够感应到人的接近或人的接触。当感应到工人接近时，机器人会降低运转速度，当有人触摸时，它会停止工作。电容感应器是在智能手机、平板和一些高端汽车信息娱乐系统的触摸屏上使用的技术。当机器人搬运、抬举重物时，工人同事可以同时执行一些灵敏的、灵活的和非机械性的工作任务。感应皮肤层机器人的首份工作任务将是帮助组装保时捷911运动汽车车身的车尾底板部分。

       除了911车型，工厂还需要生产Cayman和Boxster运动汽车，同时工厂又计划生产保时捷新款电动豪华轿车-Taycan，这使工厂变得拥挤。它也能缩短工作站工作时间，这是影响生产率的一个重要因素。







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